生物柴油“黑煙冒的少，便宜又環保”
生物(wu)柴(chai)油(you)推廣又迎來了(le)利(li)好(hao)。近日，生態環(huan)境(jing)部、發改委、工(gong)信部、交通運輸部等11部門聯(lian)合印發的(de)《柴(chai)油(you)貨(huo)車(che)(che)污染治理攻堅戰行動計劃》提出(chu)，到(dao)2020年，柴(chai)油(you)貨(huo)車(che)(che)排放(fang)(fang)達標率(lv)明(ming)顯提高(gao)，柴(chai)油(you)和車(che)(che)用尿素(su)質(zhi)量(liang)明(ming)顯改善，柴(chai)油(you)貨(huo)車(che)(che)氮氧化物(wu)和顆(ke)粒物(wu)排放(fang)(fang)總量(liang)明(ming)顯下降。專家表示，生物(wu)柴(chai)油(you)的(de)普及(ji)推廣有(you)利(li)于降低柴(chai)油(you)車(che)(che)排放(fang)(fang)，有(you)利(li)于防止地溝油(you)重返餐(can)桌，在國(guo)家政(zheng)策的(de)支持下，市場有(you)望再(zai)度轉暖。
柴(chai)油(you)車(che)是(shi)大氣污(wu)染的重(zhong)(zhong)要(yao)來源，我(wo)國正處(chu)于(yu)污(wu)染防治(zhi)(zhi)攻堅(jian)(jian)期，為(wei)打好(hao)打勝(sheng)污(wu)染防治(zhi)(zhi)攻堅(jian)(jian)戰、打贏藍天(tian)保(bao)衛戰，中央把(ba)打好(hao)柴(chai)油(you)貨車(che)污(wu)染治(zhi)(zhi)理攻堅(jian)(jian)戰，作(zuo)為(wei)七(qi)場標志性重(zhong)(zhong)大戰役(yi)之一。推廣使用環境效益顯(xian)著(zhu)的油(you)品對防治(zhi)(zhi)重(zhong)(zhong)型柴(chai)油(you)車(che)大氣污(wu)染，以(yi)及推進我(wo)國汽車(che)產業(ye)高質量發展并與接軌具有重(zhong)(zhong)要(yao)意(yi)義。
生態環境(jing)部(bu)發布的(de)(de)《中(zhong)國機(ji)動(dong)車(che)環境(jing)管理(li)年報（2018）》顯示，機(ji)動(dong)車(che)污染已(yi)成為我國空(kong)氣污染的(de)(de)重要來源(yuan)，是造(zao)成環境(jing)空(kong)氣污染的(de)(de)重要原因，機(ji)動(dong)車(che)污染防治的(de)(de)緊(jin)迫性(xing)日益凸(tu)顯。2017年，柴油車(che)排放(fang)的(de)(de)氮氧(yang)化物(wu)接近汽車(che)排放(fang)總量的(de)(de)70%，顆粒物(wu)超過(guo)90%。占汽車(che)保有(you)量7.8%的(de)(de)柴油貨車(che)，排放(fang)了57.3%的(de)(de)氮氧(yang)化物(wu)和77.8%的(de)(de)顆粒物(wu)，是機(ji)動(dong)車(che)污染防治的(de)(de)重中(zhong)之重。
“解決(jue)或減少柴(chai)(chai)油(you)車排放污染(ran)問題是當(dang)務之(zhi)急。”中(zhong)國循環(huan)經濟協會垃圾(ji)資源化(hua)專委會秘書長張凱表示，與石(shi)化(hua)柴(chai)(chai)油(you)相比，使用生物(wu)(wu)(wu)柴(chai)(chai)油(you)的(de)汽(qi)車尾氣(qi)中(zhong)有(you)毒有(you)機物(wu)(wu)(wu)排放量(liang)(liang)僅為普通(tong)柴(chai)(chai)油(you)的(de)10%，顆粒物(wu)(wu)(wu)為普通(tong)柴(chai)(chai)油(you)的(de)20%，一氧化(hua)碳(tan)和(he)二(er)氧化(hua)碳(tan)排放量(liang)(liang)僅為化(hua)石(shi)柴(chai)(chai)油(you)的(de)10%。
生物(wu)柴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)是指植物(wu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)（如菜籽(zi)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)、大豆油(you)(you)(you)(you)(you)(you)、花生油(you)(you)(you)(you)(you)(you)等(deng)）、動物(wu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)（如豬油(you)(you)(you)(you)(you)(you)、牛油(you)(you)(you)(you)(you)(you)、羊油(you)(you)(you)(you)(you)(you)等(deng)）、廢(fei)棄油(you)(you)(you)(you)(you)(you)脂或(huo)微生物(wu)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)脂經(jing)過一系列(lie)轉(zhuan)化而形(xing)成的(de)(de)燃料油(you)(you)(you)(you)(you)(you)。目前在極少數加油(you)(you)(you)(you)(you)(you)站(zhan)能(neng)夠加到的(de)(de)B5生物(wu)柴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，就是經(jing)過處理的(de)(de)各種油(you)(you)(you)(you)(you)(you)脂（包括地(di)溝油(you)(you)(you)(you)(you)(you)），與普通柴油(you)(you)(you)(you)(you)(you)按(an)照5比(bi)95的(de)(de)比(bi)例參配而成的(de)(de)能(neng)源。
“黑煙冒得少，便(bian)宜又環保。”這是不少使用生物(wu)柴(chai)(chai)油(you)的(de)司機的(de)典型印象。同濟大學汽車學院教授樓狄明表示，經(jing)過對(dui)各(ge)種柴(chai)(chai)油(you)機的(de)研究(jiu)，目前采(cai)用B5生物(wu)柴(chai)(chai)油(you)的(de)車的(de)動力性、經(jing)濟性、排放性跟(gen)原來用普通柴(chai)(chai)油(you)基本一致。
與此同時，與傳統的(de)車(che)用(yong)柴油相比，B5生物柴油具有(you)環(huan)保性能好(hao)、原料(liao)來源廣泛、可(ke)再生等特點，推廣使(shi)用(yong)可(ke)降低石化燃料(liao)排放對環(huan)境的(de)危害。
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